Видео

В описании к видео всё указано - Ниссан Максима

Не могу найти описание не обессудьте

@@user-qx2gl4wf8v. Бывает). Под каждым видео в Ютюб есть краткое описание, о чем это видео. Если смотрите с телефона, ищите стрелочку под названием, или нажмите на само название.

@@user-zo9nr3jl7p если речь идёт о приборке, то разницы нет. Главное, чтобы была такой же, как до замены. Имеется ввиду простая либо рестайл

@@wolf_xp. Дякую. Взяв відпустку на два тижні та хоч до гаражу дорвався. Підігнав усі проблемні моменти. Заодно відсіків познімав).

@@refresh.kz0437. Здравствуйте! Ход штока не регулируется. Оно само подводящее. Единственное, регулируется свободный ход педали сцепления.

@@user-hk8qx7td7n. Доброго дня. Чим саме?

Увеличение крутящего момента при резких ускорениях, например, при обгонах.

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Тогда нужно его поменять, да?

@@Kanlybaev. Не обязательно менять. Нужно для начала найти неисправное звено. Бывает такое, что сигнал от ЭБУ не проходит, а все элементы целые. Проверяйте по цепочке: вакуумный привод, электромагнитный клапан, магистраль из трубок, вакуумный резервуар под блоком предохранителей (под капотом), и проводку.

@@oleksandrbiloshapka7594 хорошо, спасибо

@@Kanlybaev. Здравствуйте. Один шланг лишний какого диаметра? Если мы говорим о тонких вакуумных трубках, идущих от дросселя к электромагнитным клапанам, то ничем помочь не могу. Ищите схему, и проверяйте. Там можно голову сломать. Свою схему подключения я выкладывал в видео в виде фото. Но, эти схемы разные. Есть клапана двухходовые, и трехходовые. Если у вас механика, и торчит резиновая трубка диаметром 10 мм, это нормально. Это выход из сапуна МКПП. Многие думают, что она куда-то должна подключаться.

@@oleksandrbiloshapka7594 у меня автомат. Маленькие шланчики, медные 3 штуки, верхний куда сувать не знаю

@@MrSergeyko1. Любой диэлектрик. Например, пластик, резина....

@@oleksandrbiloshapka7594 ясна, спс за качественный метод. Другой ролик смотрел там отговаривают от термоусадки на новых катушках и на старых даже типо безполезно из за малого напряжение пробоя.

@@MrSergeyko1. Да, я проверял с термоусадкой. Пробой происходит из-за увеличения сопротивления свечи в результате её старения, либо увеличения зазора. Термоусадка не спасает. Кстати, у меня осталось два комплекта экспериментальных наконечников. Один полностью выполнен с термопласта, а другой комбинированный - наконечники от ГАЗЕЛИ с термопластом.

@@user-le1km3zj1b. И что?

@@user-le1km3zj1b. Здравствуйте. Если ошибка у вас уже показывает в чем проблема, то ищите, и устраняйте. При неисправности датчика коленвала искры не будет, хоть и катушки новые. ЭБУ на них не даёт сигнал, чтобы образовалась искра. Все просто). ЭБУ не видит, в какой момент это делать, так как не видит сигнала от датчика коленвала.

Александр, спасибо вам большое! Дай бог вам здоровья! При устранении причины я отпишусь.

Александр, Снова приветствую! Запустилась машина! Но выше 3000 машина не набирает! Ошибка 21 и 47 появились. 21-Неисправность в цепи зажигания. 47-неизвестная

Для запуска поставил датчик коленвала задний Мобилетрон и распределил провода как положено к этому датчику

@@user-le1km3zj1b. Здравствуйте. Смотрите расходомер.

Эксплуатировал станок после переделки - никаких проблем не. Расточка на 1 мм на сторону ничего не ослабит. Да вы сами знаете, что на этом станке сильно не разгонишься. Я никогда по 4 мм за раз не снимал, как показывают другие.

@@Buther1. У меня есть видео на канале, где я показывал разницу между обычной приборкой, и рестайлом. У них принципы работы чуток отличаются. Пробовал паять, но так ничего и не вышло.

@@oleksandrbiloshapka7594 Вчера пропаял, поставил на место. По началу обрадовался а потом обратно. Щиток покупал с пробегом 99 тыс на разборке. Жалко очень второй щиток так гонит. Стукнешь показывает а на первой же яме опять

@@Buther1. Где-то присутствует холодная пайка. Нужно искать.

Я таких схем не видел. На прицеп приходит один минус, и несколько плюсов (стопы, повороты, габариты). Все они подключаются к соответствующей ветке электропроводки автомобиля. Предохранитель стоит в цепи каждой ветки. В иномарок по другому реализовано. Там ставят отдельный блок прицепа с релюхами, и своими предохранителями.

@@oleksandrbiloshapka7594 у меня наколхожено в логане, в провода задних фонарей врезано провода резетки прицепа. И как обезопасить проводку?

@@wilhelmgustloff8341. Думаю, можно поставить на каждую ветку прицепа свой предохранитель, только меньшего номинала, чем основные в блоке предохранителей автомобиля.

Добрый день. Тяжело. КПП заходит под левый лонжерон. Можно пробовать, открутить все подушки крепления, сначала опустить все вместе вниз, а потом задирать двигатель, и так тянуть под углом. Но, думаю, вся краска на лонжеронах будет поцарапана. Лучше снимать коробку, а потом двигатель.

@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо большое . Предстаит достать двс но ямы нету есть стрекоза , и имеется лебедка

В любом случае поперечную балку, систему выхлопа нужно откручивать с ямы.

@@oleksandrbiloshapka7594 знаю . Я когда варил машину зделал себе класную эстакаду . ( огромные противооткаты ) . Просто хотелось цэликом вытянуть двс а потом цэликом его засунуть обратно . Просто на камри 10 20 выходит двс цэликом что 2.2 что 3.0 л Мазда 626жд 1991г тожэ цэликом выходит . Что с Митсубиси галант 92 г что бензин что дизель тожэ цэликом вытягивал . Думал может и тут пойдет . Нужно пробовать как попробую то отпишусь . Спасибо за цэнную инфу

Здравствуйте. К сожалению, я не по Шкодам. Ищите в интернете. Вот, что выдает: Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1. У вас двигатель на авто с изменением фаз? Установлен фазовращатель на распредвале. Он управляется электромагнитным клапаном. Проблема, либо в самом клапане, либо в проводке, либо в фазовращателе.

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо!🤝

Здравствуйте. Из-за длительного отсутствия питания слетела адаптация ЭБУ. Если покататься, должно всё прийти в норму. Попробуйте включить, и выключить зажигание 20 раз. После каждого включения (выключения) пауза в 10 секунд. Регулятор оборотов должен стать в нужное нулевое положение. На некоторых авто этот метод работает. Главное, не начинать сбивать настройки дросселя, и ДПДЗ. Это в том случае если до снятия АКБ все работало нормально. Если вы купили авто не на ходу, а бывший владелец рассказывает, что у него не было проблем, то..... Уже не раз видел такое. Потом начинаешь копать, а там целый букет. Авто не мог нормально работать с такой кучей неисправностей. Ещё вариант, что за период простоя появился подсос воздуха из-за рассохшихся вакуумных трубок, либо прокладок. Это также частая проблема.

@@oleksandrbiloshapka7594 да,первым делом глянул вакуумные трубки так как при повороте рулевого колеса она всегда приподнимала обороты так же и при включении кондера,а щас включаешь кондер и крутиш руль обороты падают ниже 500ста или совсем глохнет А предыдущий хозяин он такой категории людей что платят деньги но не ремонтируют сами поэтому как бы за машиной следили деньги вкладывались как бы любая какая-то неполадка все сразу делаЛОСЬ на СТО но а там как они это делали сами знаете я попробую манипуляцию зажиганием надеюсь что поможет.

Здравствуйте. Я такими экспериментами не занимался. Говорили с товарищем о такой идее, но руки не дошли. На холодную наоборот должно быть лучше, так как масло густое. Где-то утечка, либо насос не докачивает. Возможно, в регуляторе клапан подзабился. В идеале, проверить цепь на растяжение осциллографом. Тогда точно будет понятно. Но, не забывайте, что цепи три на этом двигателе, и регулятора три. Тарабанить может и малая цепь. Кстати, под гидронатяжителями малых цепей установлены сеточки. Бывает, что они забиваются грязью, и плохо пропускают масло. Из-за этого натяжитель работает не на полную.

Приветствую. Первым делом проверить регулятор давления топлива, и показания датчика температуры ОЖ.

@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю. Датчик норм. А вот давление не замерял

@@oleksandrbiloshapka7594 датчик на холодную проверить?

@@user-rq3ul8bf8n. И на холодную, и на прогретом двигателе. Датчик может показывать низкую температуру, а на самом деле она будет нормальная. В таком режиме ЭБУ льет больше топлива.

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо

Да

Я расчетами не занимаюсь. Есть заводские параметры. От них нужно отталкиваться.

На сайте производителя есть информация по разным моделям. Можно посмотреть там.

Если воду не держит основной запорный клапан, то вода не успевает набираться, и вытекает. Если подтекает незначительно, а бачок не набирается полный, нужно регулировать уровень поплавкового механизма. Чтобы устранить подтекание, просмотрите сливной клапан. Он часто обрастает шероховатыми отложениями, из-за чего, плотно не прилегает к седлу.

Спасибо большое за ответ, попробую.

Здравствуйте. Не занимаюсь онлайн консультациями по ремонту машин. На это уходит кучу своего времени, а его и так недостаточно.

Здравствуйте. Проверяйте расходомер воздуха.

Добрый день. Максима с двигателем 2,0, ещё и с АКПП и будет слабо ехать. У брата была на механике, так там хоть можно её пытаться раскручивать за счёт передач, а с автоматом никак. Нужно смотреть параметры давления топлива, расходомера, кислородных датчиков, УОЗ. Проверить свечи, катушки. Для начала сравнить, как едет такой же автомобиль у других. Может, вы пересели с другой марки авто, и вам кажется, что слабо едет? Такое бывает. Сам через это прошел. У меня знакомый пересел на Максиму с Мерседеса, и теперь постоянно говорит, что авто слабо едет.

Добрый. Сканер для Пежо, или Ниссан? Если для Пежо, то Лексия, если для Ниссан, то Consalt.

Его нужно для начала проверить. Если бачок не треснул, то возможно и целый. Я один раз даже ровнял такой радиатор, но он был с боковыми бачками.

@@oleksandrbiloshapka7594 не течёт!

@@user-up6mq2rm8e. Тогда можно ставить. Ещё, чтобы вентиляторы не терли по корпусу.

Здравствуйте. Я не смогу найти автомобиль с такими же неисправностями, как у вас, чтобы снять видео. У меня на канале много чего есть похожего. Смотрите, пробуйте. Может, что-то пригодится.

Здравствуйте. Консалтом. У меня есть видео на канале, где я показывал.

На шестицилиндровом двигателе подменой катушки тяжело определить неисправный цилиндр. Кроме этого, чаще всего проблема не в самой катушке, а в высоковольтном наконечнике. Как раз это и позволяет определить чудо прибор.

Здравствуйте. В этом нет необходимости. Если все затягивалось по нужно у усилию, то болты клапанных крышек остаются целыми. Болты крепления ГБЦ уже нужно смотреть на деформацию. В мануале все написано.

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое, вы большой молодец

Иммобилайзер а нет на арабах, на европейцах он есть. В этом случае на панели приборов будет красный светодиод (секьюрити). Думаю, в вашем случае проблема по третьему контакту в замке зажигания. Иначе, от прямого включения стартера все равно бы запуска не было бы.

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо 🙏

Ого. Но это не нормально, когда через этот клапан давит масло. Там вообще все должно быть сухим. Это вакуумная магистраль работает от разряжения впускного коллектора.

@@oleksandrbiloshapka7594 Согласен, что у нового и нормального двигателя так и должно быть, но думаю(возможно себя успокаиваю😁) для двигателя с пробегом 240ткм это нормально, и так как двигатель потребляет масло, когда ездишь активно в режиме педаль в пол, думаю может через рециркуляцию залетать обратно и со временем накапливаться. В целом труба выхлопа сухая, дыма нет, расход масла до литра на 7ткм и зависит от стиля езды, зимой вообще почти не доливаю, так как погонять особо негде. Сальники клапанов поменять не помешает конечно, но я пока зрею на это)))

@@user-fm2rf7le6g. Да, на Максимах такое тоже бывает. Из-за большого количества картерных газов масло попадает во впуск. Замена клапана вентиляции картерных газов помогла. Ещё, были промыть сетки (сепараторы) в крышках клапанов. Перестало закидывать масло во впуск. А вообще, есть нормы по давлению картерных газов. Если показатель давления пошел вверх, тогда поршневую делать.

@@oleksandrbiloshapka7594 Кстати да, давление картерных же можно проверить, спасибо за подсказку! Надо будет полистать сервис-мануал.

Здравствуйте. Так я же указал артикулы деталей. Берет, и заказываете. Магазинов сейчас много. Выбираете, где ниже цена, там и берете.

Такая коробка, как у вас стояла на Шевроле Авео. На Лачетти (универсал) двигатель мощнее. Вот и коробка другая.

У меня нет такой информации.

Если не ошибаюсь, он проворачивается в сторону. Но,давно это было. Точно не помню. Машину делал куму, единичный случай.

Здравствуйте. Вся проблема в том, что СТОшники нарушили настройки дросселя, хотя, к нему вообще не нужно было сунуть руки. В автомобилях с АКПП очень большая зависимость работы с правильной настройкой дросселя. У меня были клиенты, которых разводили на ремонт АКПП, а в результате, проблема не уходила. Настроили, адаптировали дроссельный узел, и авто поехало. Снятием пружины вам убрали прогревочных обороты, но это не решило общей проблемы. Покупка дросселя с разборки не даст результата, так как при его установке потребуется правильная адаптация. С тем же, можно настроить, и родной дроссель. Главное, найти мастера, который понимает алгоритм работы этой системы. Зачастую, все начинают крутить винты, и делают ещё хуже.

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо большое за ответ! С сервисами у нас в городе очень туго, особенно по взрослым авто, их берут крайне неохотно и далеко не везде, поэтому приходится выкручиваться и искать решений самостоятельно. Буду рада, если расскажете поподробнее о регулировке и адаптации дроссельного узла. Если я правильно поняла, то чистка тут не при чем и этим я не решу проблему.

Может быть я не увидела, и если где-то в своих роликах вы уже рассказывали об этом, поделитесь, пожалуйста, ссылкой на ваше видео 🤝

Все не так просто. Для этого нужны приборы. Да и на пальцах объяснить не получится. Очень много нюансов. Для этого нужно смотреть на автомобиль, и проверять параметры.

Это и есть хорошее качество. Не всегда замена на новый механизм решает прблему. Нужно смотреть на место прилегания запорного клапана. Зачастую, в этом месте есть заусенцы от литья. Их нужно срезать, и полировать место прилегания клапана.

Если буксует, есть подозрение на износ фрикционов. В любом случае, для детальной диагностики нужно будет разбирать. Главное, найти нормального мастера. Сейчас любят разводить. Заменят какую-то мелочь, а расскажут, что всю внутрянку. Попросишь показать старые детали, и сразу стопор. Один раз ответ мастера меня убил: - уже в металлолом сдали. Можно снять поддон, промыть масляный фильтр АКПП, и соленоиды. Если это не поможет, тогда уже делать что-то глобальное.

Добрый день!

Вже давно усе працює. А номерки я нібито показував усі. Хіба що при монтажі відео щось вирізали? То не є проблемою, бо зараз все легко знайти в інтернеті. Якщо вам особисто треба, можу написати.

Вже другу заміну роблю. Масла якраз вливаю усі 5 літрів до рівня. Цього разу, вже не сумнівався, лив сміло.